Części MTZ to skrót od Mińskiego Zakładu Traktorowego, który produkuje ciągniki rolnicze znane głównie pod nazwą Belarus. To marka rozpoznawalna w całej Europie Wschodniej i Środkowej, a także w Azji. W Polsce ciągniki pojawiły się jeszcze w czasach PRL-u i do dziś są obecne w wielu gospodarstwach. To maszyny proste, wytrzymałe i stosunkowo tanie w eksploatacji. Jednak jak każda technologia, wymagają serwisowania i wymiany części. To temat szeroki, który warto zrozumieć, jeśli ktoś myśli o naprawie albo utrzymaniu tej maszyny w dobrym stanie.
Części MTZ – zapraszamy do Czarnej Białostockiej
Na początek trzeba wiedzieć, że MTZ to nie jeden model, ale cała rodzina ciągników. Najbardziej znanym jest MTZ-82, ale są też MTZ-50, MTZ-80 i inne wersje. Różnią się mocą, wyposażeniem, a czasem też konstrukcją mechaniczną. Mimo to wiele podzespołów jest wspólnych lub bardzo podobnych. To dobra wiadomość dla mechaników i rolników, bo dostępność części jest dzięki temu lepsza. Części można podzielić na kilka podstawowych grup. Są to elementy silnika, układu przeniesienia napędu, hydrauliki, układu kierowniczego, zawieszenia, hamulców oraz kabiny i osprzętu.
Najczęściej wymieniane są drobne części eksploatacyjne. Filtry, uszczelki, paski klinowe, świece żarowe, łożyska. Te elementy zużywają się naturalnie podczas pracy maszyny. W sklepach rolniczych można je znaleźć bez większego problemu, zarówno oryginalne, jak i zamienniki. Oryginalne części produkowane są głównie na Białorusi, choć część pochodzi też z Rosji czy Ukrainy. Zamienniki to produkcja polska, chińska, turecka. Czasem dorównują oryginałom jakością, innym razem trzeba uważać. Dlatego doświadczeni użytkownicy MTZ-ów polecają konkretne marki i sklepy, gdzie wiadomo, co się kupuje.
Nie tylko części, ale też elementy
Oprócz części eksploatacyjnych są też elementy, które psują się rzadziej, ale naprawa bywa kosztowna. Na przykład skrzynia biegów, tylny most, pompa hydrauliczna, układ wtryskowy. Wymiana takich podzespołów to już większy temat. Czasem warto kupić używaną część w dobrym stanie, zamiast inwestować w nową. Istnieją także firmy, które specjalizują się w regeneracji. To znaczy, że naprawiają zużytą część tak, by działała jak nowa. Regeneracja jest tańsza, ale wymaga zaufania do wykonawcy.
W praktyce rolnicy bardzo często sami diagnozują usterki. MTZ to maszyna mechanicznie prosta, bez elektroniki. Można ją rozebrać, obejrzeć, znaleźć problem. Często naprawa odbywa się we własnym garażu. To jeden z powodów, dla których ciągniki MTZ wciąż cieszą się popularnością. W erze skomplikowanych ciągników z komputerami, MTZ jawi się jako sprzęt „dla ludzi”. Potrzebujesz części? Wchodzisz do sklepu, kupujesz, montujesz. Bez kodowania, bez serwisu autoryzowanego.
W większych gospodarstwach lub firmach usługowych wygląda to trochę inaczej. Tam często współpracuje się z wyspecjalizowanymi warsztatami. Dobrze wyposażony serwis ma dostęp do dokumentacji technicznej, specjalistycznych narzędzi i magazynu części. Dzięki temu naprawa trwa krócej. W takim przypadku klient płaci więcej, ale ma też pewność, że ciągnik szybko wróci do pracy.
Od czego się to zaczęło?
Historia części MTZ to w zasadzie historia samego MTZ. Fabryka w Mińsku zaczęła działać w latach czterdziestych XX wieku. W tamtych czasach Związek Radziecki potrzebował maszyn do odbudowy rolnictwa. Pierwsze modele były bardzo proste i prymitywne. Jednak z czasem technologia się rozwijała. W latach sześćdziesiątych powstał MTZ-50, a potem jego bardziej zaawansowana wersja MTZ-80. To właśnie te modele były eksportowane do Polski. Razem z nimi ruszył import części zamiennych.
W PRL istniały państwowe magazyny części MTZ. Po transformacji ustrojowej sytuacja się zmieniła. Magazyny upadły, ale na ich miejsce pojawiły się prywatne firmy. Do dziś wiele z nich działa jako dystrybutorzy części do ciągników z krajów byłego ZSRR. Czasem sprowadzają je bezpośrednio z Mińska, czasem przez pośredników. Internet ułatwił sprawę. Teraz części można zamówić poprzez kontakt z naszą firmą.
Części MTZ – czy to przyszłościowe?
Obecnie ciągniki MTZ są nadal produkowane. Choć konkurencja ze strony zachodnich marek jest silna, a białoruska firma ma swoją niszę. Głównie ze względu na prostotę, cenę i dostępność części. Nowe modele mają już więcej udogodnień, są trochę bardziej nowoczesne. Ale rdzeń konstrukcji pozostał ten sam. Co ciekawe, niektórzy rolnicy szukają używanych, starszych modeli i remontują je od podstaw. Kupują stary MTZ-82, rozbierają go na części, wymieniają wszystko co trzeba i mają traktor gotowy na kolejne dwadzieścia lat.
Patrząc w przyszłość, części do MTZ raczej nie znikną z rynku. Wręcz przeciwnie. Podsumowując, części to temat bliski wielu rolnikom. Ich dostępność, przystępna cena i możliwość samodzielnego montażu sprawiają, że MTZ nadal ma się dobrze. Mimo upływu lat, ten prosty traktor i jego części wciąż pracują na polach. I wygląda na to, że będą pracować jeszcze długo.